Движение на дорогах Беларуси 15 мая будет периодически ограничиваться, сообщили корреспонденту БЕЛТА в ГАИ МВД Беларуси.

«В связи с официальным визитом в нашу страну Президента Вьетнама 15 мая с 9.00 до 16.30 сотрудниками ГАИ будет периодически ограничиваться движение всех видов транспортных средств по МКАД (от пр. Победителей до Логойской развязки) и на участке автомобильной дороги Минск-Витебск с 9 км до границы с Лепельским районом Витебской области», – проинформировали в Госавтоинспекции.

Объезд закрытого для движения участка будет организован по автомобильным дорогам Р-3 Логойск-Зембин-Бегомль и Р-63 Борисов-Вилейка-Ошмяны. Перед началом объездов закрытого участка будут установлены соответствующие дорожные знаки, указывающие маршруты объезда, а также выставлены сотрудники Госавтоинспекции.

Китайская автомобильная компания Geely, отметившаяся покупкой шведской марки Volvo, готовит очередной сюрприз. Автопроизводитель заявил о своем желании начать производство компактного хэтчбека. Этот автомобиль, по замыслу руководства Geely, должен быть настолько доступным, что именно его, а не индийский Таta Nano будут называть самым дешевым автомобилем в мире. По имеющейся у  информационного агентства «Автостат» информации, стоимость китайского компакта должна составить от 1760 до 2350 евро. Для сравнения, цены на индийскую машину начинаются примерно от 2900 евро.

По словам представителей Geely, самая доступная модель китайского автопроизводителя будет создана на основе концепт-кара IG, который был представлен на моторшоу в Пекине в апреле этого года. Концепт имеет открывающиеся вверх двери типа «крыло чайки» (которые для удешевления стоимости производства на серийном автомобиле заменят на обычные) и посадочную формулу 2+2. Габаритная длина хэтчбека составляет 3085 миллиметров, а колесная база равна 2100 миллиметрам, что на 185 и 100 миллиметров соответственно больше, чем, например, у «компакта» Toyota iQ.

В Geely отмечают, что качество нового автомобиля будет намного выше, чем у Tata Nano. В моторном отсеке этой машины будет расположен бензиновый мотор объемом 988 кубических сантиметров, развивающий 70 лошадиных сил и работающий в паре с бесступенчатым вариатором.

Николай Фоменко и созданная им фирма Marussia не перестают удивлять. Сначала был спорткар Marussia B1 и B2, затем сотрудничество с «формульной» «конюшней» Virgin и моторостроителем Cosworth. И, наконец, новое творение – внедорожник Marussia F2.

Помниться, в перестроечные годы автомобильная журналистика раз за разом пересказывала страшные, леденящие кровь истории о том, как товарищ Сталин воспитывал отечественных автоконструкторов. В 1940 году была изготовлена, как сказали бы сейчас, компактная малолитражка – двухдверный КИМ-10. Вождь пришел в ярость от такого кузова и, если верить демократам, чуть ли не сгнобил Лихачева «во глубине сибирских руд». Затем, в 1945 году, настала очередь газовских конструкторов, которые так же испытали на себе гнев вождя за неудачные, предсерийные образцы «Победы». Остается только догадываться как прореагировал бы товарищ Сталин увидев Marussia F2.

Нет, весь мир и без того знает, что русским больше удаются танки и самолеты, нежели автомобили, но Marussia F2 стала просто-таки эталонным образчиком антидизайна. Профиль автомобиля вызывает откровенное недоумение.

В мировой истории автомобилестроения бывали, конечно, эталонные автомобили с сомнительным дизайном, над которыми потешался весь мир, – Pontiac Aztec, SsangYong Rodius, Fiat Multipla и пр. Но даже они на фоне Marussia F2 смотрятся как творения Микеланджело. Впрочем, оставим внешность внедорожника от Фоменко на совести его создателей. Ведь давно уже весь проект Marussia напоминает хорошо спланированную пиар-акцию. И создание семиместного внедорожника с претензией на спортивность, но при этом могущего заинтересовать армию, пожарных и МЧС(!), лишний раз характеризует «серьезность» самого проекта.

Технические характеристики почему-то не разглашаются, но можно не сомневаться, что копни глубже – и опять начнется старая, заунывная песня о сотрудничество с фирмой Cosworth, радужных перспективах на будущее, выдающейся мультимедийной системе, без чего внедорожник, видимо, не стронется с места, и пр. Ну а весь мир, увидев этот чудо-автомобиль, в очередной раз придет к выводу, что русские – это нация автомобильных унтерменшей, и что Lada Kalina – не самое страшное из того, что они создали. Впрочем, для пиар-акции Marussia F2 – то, что надо. Равнодушным этот четырехколесный гротеск не оставит никого. На что, видимо, и рассчитывают его создатели.

Генеральный импортер Ford в РБ, автоцентр «Атлант-М Боровая» и НВЦ «БелЭкспо» 27 апреля проведут в Минске первую конференцию «Коммерческий автотранспорт – 2010″. Форум состоится в рамках Международной специализированной выставки «АВТОТЕХЭКСПО-2010″, организуемой Министерством промышленности Республики Беларусь в соответствии с поручением Совета министров Республики Беларусь. Читать дальше

G-Power уже давно стал синонимом самых экстремальных автомобилей BMW и последняя разработка компании, основанная на M6, является лучшим тому подтверждением. Созданный ранее на основе M5 Hurricane RS побил мировой рекорд скорости для седанов, достигнув скорости 367,4 км/ч. Сейчас немецкий тюнер решил установить этот же силовой агрегат на купе BMW M6. Результатом работы стал суперкар G-Power M6 Hurricane CS.

Читать дальше

Сегодня же компания показала сверхкомпактный 4-местный концепт под названием FT-EV. Представители Toyota говорят, что хоть новинка и является концептуальным автомобилем, на ее базе компания будет проектировать новейшие поколения будущих городских электромобилей.

FT-EV базируется на экспериментальной малолитражке iQ, выпущенной только в Японии. На одном полном заряде аккумуляторных батарей FT-EV способна провести 4 человек на расстояние более 70 км. Позже компания намерена представить чуть более крупный образец электромобиля, в котором будет увеличен пробег на одном заряде.

Ирв Миллер, вице-президент по связям с общественностью Toyota Motor Sales, говорит, что сейчас цены на бензин падают, но это не имеет значения и автопроизводители все равно переходят на альтернативные источники, а также на суперэкономичные варианты автомобилей.

«Нам необходимо учитывать, что сейчас потребление нефти достигло пика и предстоит создавать альтернативные источники энергии, а также новые концепции, которые легче по весу и размеру, и экономичнее в обслуживании. Такой автомобиль, будь он на электроприводе или нет, должен стать предметом внимания нашей отрасли», – говорит он.

Напомним, что ближайшие японские конкуренты Toyota, компании Mitsubishi и Nissan, также в течении предстоящих двух лет покажут свои полностью электрические городские малолитражки.

В Toyota говорят, что более крупные экологичные автомобили будут использовать тот фундамент технических инноваций, который был заложен газо-электрической концепцией Toyota Prius. Хотя нынешние модели Prius используют никель-металл гидридные аккумуляторные системы, будущие модели будут полагаться только на литий-ионные аккумуляторы.

Первые электромобили Toyota на литий-ионных аккумуляторных системах начнут тестироваться в США уже в конце этого года. «Цель Toyota заключается в продаже 1 миллиона газо-электрических гибридов в 2010-2011 годах. К концу этого периода в линейке компании будет уже десяток разных моделей, в том числе и брендовый Lexus HS250h», – говорит Миллер.

Классический автомобиль «Бугатти», почти полвека пылившийся на севере Англии, вскоре будет продан с молотка. И цена, полагают эксперты, может достичь 3 млн. фунтов стерлингов (4,35 млн. долларов).

Авто – Type 57S Atalante выпуска 1937 года – было обнаружено в гараже доктора Харолда Карра, бывшего армейского хирурга из Ньюкасла. Этот человек, отличавшийся при жизни склонностью к отшельничеству, завещал родственникам содержимое своего гаража. В нем, помимо «Бугатти» стояли еще классические «Астон Мартин» и «ягуар» E-type.

Вскоре – уже в феврале – Type 57S Atalante (считается, что таких было построено всего 17 экземпляров) выставляется в Париже на торги, которые проведет английский аукционный дом Bonhams.

Обнаружил сокровище племянник доктора Карра, инженер из Ньюкасла. «Мы просто не могли в это поверить, – говорит он. – Конечно, мы в восторге и собираемся поделить деньги между членами семьи. Какое прекрасное наследство!»

Изначально двухместный спортивный «Бугатти» принадлежала графу Хоуи, первом президенту Британского клуба автогонщиков: машина была доставлена ему сразу после сборки и находилась в его владении восемь лет.

Затем граф Хоуи ее продал – и автомобиль пару раз перешел из рук в руки, – до тех пор, пока в 1955 году доктор Карр не купил его у лорда Ридли, мелкого дворянина из графства Нортумберленд. После этого на протяжении нескольких лет он ездил на «Бугатти», а в 1960 году поставил его в гараже – и больше не трогал до самой своей смерти. Пробег автомобиля удивительно мал: 26 тысяч миль (42 тысячи километров).

«Я знал об этом «Бугатти» на протяжении ряда лет и, как и другие посвященные, не смел никому раскрыть его местонахождение, – говорит Джеймс Найт, глава международного автомобильного отделения дома Bonhams. – Это, вне всяких сомнений, одно из великих открытий, которые иногда делаются в амбарах».

«Atalante невероятно оригинальна и, хотя и нуждается в реставрации, это будет именно реставрация – в самом верном смысле этого слова, – добавляет специалист. – В результате новый владелец, который войдет в очень узкое, избранное число владельцев, получит поистине благодатный проект – сыграть такую незаменимую роль в возвращении к жизни этого прекрасного автомобиля».

«Бугатти» 57S – одна из тех машин, которых страстно добиваются коллекционеры: по меньшей мере четырьмя из них владеет Национальный автомобильный музей во французском городе Мюлуз; остальные находятся в частных руках.

По оценкам аналитиков концерна Ford, суммарные продажи автомобилей в США по итогам декабря 2008 года окажутся на 35 процентов ниже, чем было продано в декабре 2007 года. Кроме того, эксперты предполагают, что первый квартал 2009 года по продажам вряд ли опередит показатели, продемонстрированные на американском рынке в четвертом квартале 2008 года, сообщает MSNBC.com.

Всего в 2008 году в США будет продано на три миллиона машин меньше, чем в 2007 году. Столь резкое падение спроса в Америке последний раз был зафиксировано почти 35 лет назад – в 1974 году, после топливного кризиса.

Ранее специалисты предполагали, что падение продаж новых автомобилей в США составит около 18 процентов: по итогам года будет продано чуть больше 13 миллионов машин, тогда как годом ранее эта цифра составляла 16,2 миллиона автомобилей. В Европе продажи (по неподтвержденным пока оценкам) упали на 8,2 процента – с 16,9 миллиона машин до 15,4 миллиона автомобилей. А если оценивать продажи во всем мире, то падение составит чуть больше шести процентов – с 71 до 66,5 миллиона машин.

Объемы продаж автомобилей в Японии в 2008 году достигли самого низкого уровня за 34 года, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление японской Ассоциации автодилеров (Jada).

По данным Ассоциации, в прошедшем году в Японии продажи новых автомобилей, не считая класса «мини», снизились на 6,5% по сравнению с 2007 годом. Таким образом, производителям удалось продать только 3 миллиона 212 тысяч 342 автомобиля – это самый низкий объем продаж, сравнимый с уровнем 1974 года, когда были проданы примерно 3 миллиона 133 тысячи автомобилей.

В декабре, который стал пятым подряд месяцем снижения продаж автомобилей в Японии, объем продаж новых автомобилей снизился на 22,3% (183 тысячи 549 единиц) по сравнению с аналогичным периодом 2007 года.

На сайте Ассоциации говорится, что в 2008 году продаж личного автотранспорта снизились на 5,2% (2,8 миллиона единиц), большегрузных грузовиков – на 14,8% (396 тысяч 345 автомобилей), автобусов – на 1,8% (15 тысяч 333 автомобиля).

Японская Ассоциация мини-автомобилей сообщает, в свою очередь, что продажи машин этого класса в 2008 году снизились на 2,6% (1,869 миллиона единиц), а только за декабрь снижение продаж достигло 6,7% (122 тысяч 770 единиц).

К ранее известным причинам сокращения объемов продаж автомобилей, таким, как снижение численности населения, снижения интереса молодежи к автомобилям, увеличение стоимости обслуживания личного транспорта, прибавилась новая, свойственная всему миру, а не только Японии: замедление темпов роста экономики в связи с глобальным экономическим кризисом.

Все японские автопроизводители, контролирующие девять десятых национального рынка, сообщили в последние месяцы о снижении прогнозов прибыли, снижении производства и сокращении персонала.

Так в конце декабря японский автомобилестроительный гигант Toyota объявил, что впервые с 1938 года, понесет по итогам финансового года операционные убытки, которые, по предварительным данным, составят 1,6 миллиарда долларов.

Японская компания Toyota, один из трех крупнейших производителей автомобилей в мире, впервые за всю свою 71-летнюю историю прогнозирует потери, передают информагентства.

По данным, обнародованным Toyota, до марта в 2009 года компания понесет убытки на сумму свыше $1,5 млрд.

Президент Toyota Катсуаки Ватанабе считает, что глобальная экономика попала в почти беспрецедентный кризис. «Мир резко изменился с конца прошлого года, и мировая экономика оказалась перед кризисом, который случается раз в сто лет. Вокруг нас образовались экстремальные условия, и мы попали в беспрецедентную ситуацию, при которой у нас не осталось другого пути, как сворачивать производство», – отметил он.

Toyota планирует сокращение рабочих мест и откладывает открытие нового завода в США.

Однако нынешний год компания рассчитывает закончить с положительным сальдо, несмотря на то, что прогнозы прибылей снижены на 90%.